"רגע, אז איך לדעתכם זה קרה? איך אנחנו עכשיו על רכבת משלנו?"

"שכרו רכבת."

"הרכבת נותנת שירות כזה?"

"כן. רכבת ישראל. כסף פותר הכול."

"כסף פותר הכול."

ביום שישי האחרון, ה-9.6, נערכה ביקב ויתקין חתונתם של סתיו בלוגולובסקי, בנם של בעלי יקב ויתקין, ועמית תומר, עיתונאית כלכלית ובתו של ד"ר רון תומר - נשיא התאחדות התעשיינים, יו"ר נשיאות המעסיקים והעסקים בישראל והבעלים של חברת התרופות אוניפארם. לא קל להגיע רגע לפני כניסת שבת מאזור גוש דן לעמק חפר - תשתיות התחבורה במדינה מיובשות, כולל שירות התחבורה הציבורית. אבל את אורחי החתונה שבאו מאזור המרכז הגיעה לאסוף רכבת שלמה, ממוזגת ופרטית לחלוטין, מתחנת הרכבת סבידור מרכז, תל אביב, הישר אל היקב שבו התקיים האירוע, דרך תחנת כפר ויתקין, שבשביל שאר הציבור סגורה כבר יותר משני עשורים.

סרטון: רוזה מדיה

בסבידור מרכז, בצהרי יום שישי, שירות הרכבות עומד להסתיים בעוד שעות אחדות ועל הלוחות מופיעות רכבות לבאר שבע, לנהריה, לאשקלון ולירושלים. רכבת החתונה לא מופיעה על לוח הרכבות, אבל האורחים יודעים היכן להמתין והרכבת הפרטית שלהם מגיעה בדיוק בשעה המיועדת, 13:30. למקרה שמישהו מהציבור בחר להצטרף לנסיעה, הכרוז ממהר להבהיר בכניסה לתחנת הרצליה: "הרכבת רק לחתונה. נא לרדת מהרכבת. תודה." הרכבת מגיעה לכפר ויתקין, התחנה המושבתת, שם מדרגות מוצמדות לרכבת על ידי עובדים כדי שהאורחים יוכלו לרדת.

סרטון: גיא בן יהודה ברלפין

תחנת הרכבת כפר ויתקין שירתה את תושבי אזור עמק חפר משנות ה-60 של המאה ה-20 עד 1997. ההסבר הרשמי לסגירתה היה "היעדר ביקוש מספק", אבל הדרישה הציבורית לפתיחה מחדש ואף להקמת תחנה נוספת בעמק חפר החלה סמוך לסגירתה. בשנת 2000 שר התחבורה אמנון ליפקין-שחק השיב לפניית תושבים שהתחנה בכפר ויתקין אינה בסדר העדיפויות של משרד התחבורה. בספטמבר 2016 התארגנה קבוצת תושבים נוספת ופנתה לקרן טרנר, מנכ"לית משרד התחבורה, באותה דרישה, ושוב נענתה בשלילה. תושבי עמק חפר ממשיכים להיאלץ להסתמך על רכבם הפרטי ולעמוד בפקקים אינסופיים. עומר רז, מהנדס סביבתי ומנחה הפודקאסט "האורבניסטים", אומר: "עמק חפר, יחד עם אזור השרון הדרומי יותר, הוא מהאזורים הכי פקוקים בארץ. רוב התושבים עובדים בגוש דן או בחיפה, ואם אין רכבת הם צריכים להסתמך על אוטובוסים או על רכב פרטי. מדברים כבר הרבה זמן על תחנת אחיטוב במסילה המזרחית, אבל בינתיים לא בונים אותה." בעמוד הפייסבוק "רוצים רכבת בעמק חפר", פעילים מקומיים כותבים: "ארבעים אלף איש במצור – רוצים רכבת בעמק!".

ביקוש, מסתבר, הוא עניין יחסי. רכבת ישראל, זו שלא רואה בשירות של 40 אלף תושבים ביקוש מספק, מציעה באתר שלה שירות השכרת רכבות כבקשתכם. "אם אתם מעוניינים לשכור רכבת שלמה וליהנות מנסיעה פרטית ברכבת, תחנות המוצא והיעד, עצירות ביניים וזמני הרכבת ייקבעו לפי בקשתכם (בכפוף להיתכנות תפעולית ובתיאום מקדים ומראש), ויאפשרו לכם ליהנות מנסיעה חווייתית, נעימה, שקטה ובטוחה." האתר לא מתחייב להפעיל לנוחותכם תחנות שנסגרו זה מכבר. אבל אל דאגה, תמורת כמה עשרות אלפי שקלים, הכול יסתדר. איך אמרו האורחים? "כסף פותר הכול." מה שחסר זה רק כסף ציבורי, כזה שיפתור הכול גם בשביל מי שמגיעים לתחנה הקרובה לביתם ומגלים שהיא סגורה כבר 20 שנה. כל משתמש ברכבת ישראל יודע: התשתית קורסת תחת הצורך הציבורי ההולך וגובר. קרונות צפופים, תדירות לא מספקת, וציבור הולך ומתרחב שדורש השקעה ציבורית הולמת בהרחבת שירות הרכבות. הבחירה להשתמש במשאבי הרכבת המוגבלים כדי להענות לגחמות של מי שיש ברשותו מספיק כדי לשלם דורשת בחינה רצינית.   

תגובת רכבת ישראל:

רכבת ישראל הינה חברה ממשלתית שתפקידה לספק שירות לאזרחי מדינת ישראל יחד עם מציאת מקורות הכנסה נוספים.  הפעלת רכבות מיוחדות הינו שירות שרכבת ישראל מאפשרת, ובלבד שהדבר אינו פוגע בשירות הסדיר לנוסעי הרכבת. כל בקשה לרכבת מיוחדת נבדקת באופן פרטני, בהתאם ללוח הזמנים התפעולי של החברה. כך למשל מופעלות רכבות אוהדים למשחקי כדורגל או רכבות מיוחדות לגופים עסקיים ופרטיים, המשלמים לרכבת ישראל על הפעלת רכבות אלו אשר פועלות לעיתים בין תחנות שאינן במסלולי הנסיעה הרגילים. נציין כי ביום האירוע, הפעילה רכבת ישראל במקביל גם רכבות תיגבור ייעודיות לצורך מענה לרבבות משתתפי אירועי הגאווה בתל אביב.

באשר לשאלתכם בעניין ויתקין, התחנה לא הושמשה, אלא הוצבו בה מדרגות ארעיות (אך תקניות)  כפי שנעשה במקרים רבים בהם יש צורך בכך.